2016年9月21日，南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司一行6人赴城軌集團(tuán)考察城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)（LTE-M）工程應(yīng)用情況。

　　城軌集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)同志和技術(shù)人員介紹了我市軌道交通基本情況及LTE-M系統(tǒng)等方面的情況。隨后雙方就LTE—M系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、建設(shè)和使用過(guò)程中的相關(guān)情況進(jìn)行了深入探討交流。

　　目前，國(guó)內(nèi)已開通地鐵的大部分城市的車、地?zé)o線通信均采用WLAN技術(shù)，由于該技術(shù)運(yùn)行頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了隱患，且WLAN技術(shù)并不是針對(duì)快速移動(dòng)而研發(fā)的技術(shù)，雖不斷就快速移動(dòng)切換采取了一些解決方案，但在實(shí)際運(yùn)行中仍存在降低數(shù)據(jù)傳輸效率、帶寬不穩(wěn)定等問(wèn)題。

　　我市軌道交通1號(hào)線工程從保證運(yùn)營(yíng)安全、技術(shù)先進(jìn)性等幾個(gè)方面考慮，采用了LTE-M技術(shù)組建無(wú)線綜合通信系統(tǒng)，使用1800M頻段組網(wǎng)，綜合承載CBTC、PIS、CCTV等系統(tǒng)的車、地通信業(yè)務(wù)，該技術(shù)一是使用專用頻段，抗干擾能力強(qiáng)，并使用ICIC（小區(qū)干擾協(xié)調(diào)）技術(shù)，解決了系統(tǒng)內(nèi)干擾問(wèn)題；二是可維護(hù)性好，隧道內(nèi)信號(hào)覆蓋約1.2公里，減少了無(wú)線設(shè)備安裝和維護(hù)；三是支持信號(hào)接收端在200Km/h以下的高速移動(dòng)狀態(tài)下的信號(hào)和數(shù)據(jù)傳輸。

　　南寧軌道交通集團(tuán)同行認(rèn)為，烏魯木齊軌道交通1號(hào)線采用的LTE-M技術(shù)方案在國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。南寧軌道交通可以借鑒其中的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和做法，推進(jìn)南寧市軌道交通技術(shù)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化完善軌道交通車地?zé)o線系統(tǒng)制式方案。同時(shí)希望雙方進(jìn)一步加強(qiáng)交流溝通，加強(qiáng)合作，多領(lǐng)域交流相互促進(jìn)，共同發(fā)展提高。

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