按照市委、市政府的要求，2017年底烏魯木齊軌道交通1號線北段八樓—國際機場實現(xiàn)試通車；2018年6月北段八樓—國際機場實現(xiàn)試運營，2018年底全線通車試運營。圍繞這一總目標(biāo)，軌道交通1號線工程各施工方努力推進(jìn)工程建設(shè)。同時，運營介入工程建設(shè)也全面展開。

　　根據(jù)其他城市軌道交通工程建設(shè)的經(jīng)驗，為避免由于設(shè)計缺陷、遺漏、未明確問題和出于安全、服務(wù)等因素需要新增的各類專項改造，造成大量整改費用和工作量耗費，運營公司需通過建立完善、系統(tǒng)的運營介入機制，使得運營人員全面參與建設(shè)，提前將運營在安全和服務(wù)方面的合理化建議在設(shè)計、建設(shè)階段予以落實，消除城市軌道交通建設(shè)中設(shè)計理念和運營服務(wù)實際需求之間存在的偏差，確保最大程度滿足運營服務(wù)實際需要，對縮短交接時間，提前釋放運營籌備壓力，為人機磨合、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)及試運行節(jié)省寶貴時間，保障開通，提升運營服務(wù)質(zhì)量具有實際意義。

　　在運營籌備總體方案的指導(dǎo)下，運營分公司全面介入各系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備施工、調(diào)試、驗收、接管環(huán)節(jié)，為日后運營接管創(chuàng)造有利條件，提高建設(shè)質(zhì)量，保證優(yōu)質(zhì)開通，提供了先決條件。同時，制定了嚴(yán)格的現(xiàn)場踏勘規(guī)范和時間要求，每個專業(yè)每周至少進(jìn)行2次踏勘作業(yè)，對踏勘中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整理和匯總，并建立專業(yè)的問題庫，積極和相關(guān)方面進(jìn)行溝通和改進(jìn)。

　　軌道交通涉及軌道線路、房屋建筑、供電、通信信號、水氣風(fēng)資源等多個專業(yè)，施工程序復(fù)雜多變，需要多專業(yè)多單位合理組織、協(xié)同合作，密切配合?，F(xiàn)階段是軌道交通1號線年底順利實現(xiàn)試通車的關(guān)鍵時期，運營人員對行車組織、客運服務(wù)、設(shè)備設(shè)施檢修、乘坐環(huán)境等多方面提出諸多建議，完善建設(shè)方案，能夠提高運營管理水平，避免工程改造耗費的巨額成本，推動軌道交通建設(shè)發(fā)展。同時，新時期的城市軌道交通建設(shè)呈現(xiàn)網(wǎng)狀密集的發(fā)展趨勢，具有建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)要求高、施工技術(shù)難度大的特征，此外還涉及設(shè)施設(shè)備的更新、運營管理模式的換代問題。提前介入?yún)⑴c工程建設(shè)也使得運營人員提前熟悉和掌握新線設(shè)備情況和功能布局，為開通運營做好準(zhǔn)備。

　　根據(jù)烏魯木齊市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，烏魯木齊軌道交通線網(wǎng)由8條市區(qū)線和2條市域線組成，線網(wǎng)總長340.2km。軌道交通1號線是我市軌道交通線網(wǎng)中首條開工建設(shè)和運營的線路，也是重要的一條主干線。烏魯木齊地鐵1號線運營人員必須全力以赴做好工程介入工作，為新疆首條地鐵線路順利開通打好基礎(chǔ)，也為后續(xù)線路提供有價值的參考建議。

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