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??東莞軌道交通2號(hào)線。（資料圖）
??東城世博商圈
??南城第一國(guó)際商圈
??萬(wàn)達(dá)電影院看電影的市民排隊(duì)購(gòu)票
??匯一城吉之島
??東莞即將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代——地鐵時(shí)代。今年5月，東莞首條地鐵軌道交通2號(hào)線將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，連接起東莞火車站和虎門高鐵站。
??縱貫?zāi)媳钡?號(hào)線宛若一條血液循環(huán)的動(dòng)脈，將加速東莞內(nèi)部資源流通，促使資本、人才等要素源源不斷地?cái)n聚。盡管它目前還只是城市內(nèi)部交通線，但已足以影響城市格局。
??商圈是城市格局最直接的體現(xiàn)。東莞以商圈為主的商務(wù)版圖有過(guò)多次變遷，深刻影響了城市的格局。但是以往任何一次變化都將不及2號(hào)線影響的廣度和深度。
??可以預(yù)見(jiàn)，2號(hào)線站點(diǎn)商圈將帶動(dòng)一座座新“城”出現(xiàn)，拉開(kāi)重構(gòu)城市結(jié)構(gòu)的序幕。2號(hào)線也將為“十三五”時(shí)期的東莞裝上新引擎。
??1、改變城市
??2號(hào)線的開(kāi)通，對(duì)方便市民出行、拉動(dòng)地鐵站口周邊區(qū)域開(kāi)發(fā)和消費(fèi)、重構(gòu)東莞城市空間架構(gòu)都將帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，并重新劃定商圈，改變著城市的商務(wù)版圖。
??上周六，暖陽(yáng)下，地鐵2號(hào)線茶山站，陽(yáng)光靜靜地撒落在出入口。
??茶山鎮(zhèn)方中路的一頭連著東莞火車站，另一頭接茶山北路。2號(hào)線茶山站，就坐落在兩條主干道的交會(huì)處。B出口，有10多個(gè)工人在忙碌，圍擋早不見(jiàn)了身影。周邊，數(shù)個(gè)正在動(dòng)土的工地，隱約預(yù)示著地鐵的深刻影響。
??對(duì)茶山而言，2號(hào)線直接觸動(dòng)“城”的走向。茶山鎮(zhèn)2016年工作重點(diǎn)，明確從“修路”轉(zhuǎn)到“建城”上來(lái)，加快融入大市區(qū)。
??在茶山鎮(zhèn)政府的重點(diǎn)工作思路中，不論規(guī)劃布局、基礎(chǔ)建設(shè)，還是城市亮點(diǎn)，都緊扣2號(hào)線這個(gè)主題。比如，“以國(guó)際化、超前化視野，加快推進(jìn)火車站及軌道站周邊TOD開(kāi)發(fā)等控規(guī)編制工作，優(yōu)化城市空間開(kāi)發(fā)格局，以規(guī)劃為龍頭引領(lǐng)茶山跨越發(fā)展”。
??又如，依托東莞火車站、2號(hào)線，全面升級(jí)城市中心區(qū)，積極發(fā)展商貿(mào)、居住、金融、物流等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)高品質(zhì)花園、高檔寫字樓，打造城市會(huì)客廳，崛起一座東莞城市新門戶。
??2號(hào)線從北至南，起于石龍鎮(zhèn)西湖社區(qū)，止于虎門鎮(zhèn)白沙村，設(shè)站15個(gè)，把石龍、茶山、東城、南城、厚街、虎門連在一起，實(shí)現(xiàn)了市區(qū)東、南地區(qū)與中心區(qū)相連。茶山鎮(zhèn)只是2號(hào)線沿線鎮(zhèn)街做好城市的縮影。
??2009年7月20日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《東莞市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2009-2015年）》，同意建設(shè)R2線（現(xiàn)2號(hào)線）石龍——虎門段工程；2010年12月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)2號(hào)線工可報(bào)告。
??國(guó)家批復(fù)建設(shè)東莞2號(hào)線之后的2010年起，投資東莞國(guó)貿(mào)中心的民盈集團(tuán)成立，東城、厚街萬(wàn)達(dá)也在此后出現(xiàn)。
??一位東莞發(fā)改部門人士認(rèn)為，商圈的出現(xiàn)，實(shí)際是城市格局最直接的詮釋，因?yàn)樗鼈儽仨毤性谔鞎r(shí)、地利、人和的區(qū)位，商貿(mào)流通、交通配套要求很高,否則難以興起。
??解決交通擁擠，緩解停車難等問(wèn)題，是地鐵的強(qiáng)項(xiàng)。以東城世博商圈為例，附近路段繁華，但是因?yàn)楣こ淌┕?，堵車就成了整個(gè)商圈的痛。但是，地鐵讓商家選擇堅(jiān)守世博商圈。5月份地鐵開(kāi)通后，商圈內(nèi)的東城站將讓它挽回昔日輝煌。
??再看南城第一國(guó)際，這個(gè)商圈同樣存在世博商圈面臨的問(wèn)題，路窄車多。2號(hào)線鴻福路站，將解決道路的擁堵問(wèn)題。以后，民盈山智慧城等綜合體的到來(lái)，將增加商圈新籌碼，有分析認(rèn)為，今后鴻福商圈將從莞太路和鴻福路交會(huì)處，逐漸向第一國(guó)際東移。
??地鐵站點(diǎn)商圈發(fā)展，離不開(kāi)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)發(fā)展與收入水平、市民消費(fèi)習(xí)慣等因素。商圈的商業(yè)規(guī)劃要到位，停車場(chǎng)等配套設(shè)施要配備好，只有這樣才能吸引足夠的人流，對(duì)地鐵沿線站點(diǎn)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，實(shí)際就是東莞對(duì)TOD（公共交通引導(dǎo)開(kāi)發(fā)）模式的嘗試。
??2號(hào)線的開(kāi)通，對(duì)方便市民出行、拉動(dòng)地鐵站口周邊區(qū)域開(kāi)發(fā)和消費(fèi)、重構(gòu)東莞城市空間架構(gòu)都將帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，并重新劃定商圈，改變著城市的商務(wù)版圖。
??2、再造新“城”
??從莞城到東城，再到南城，近30年來(lái)東莞商業(yè)中心的演義呈現(xiàn)各大中心城區(qū)“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的態(tài)勢(shì)。然而，縱貫?zāi)媳钡牡罔F2號(hào)線，在很多人看來(lái)將成為東莞商業(yè)版圖再度擴(kuò)容的核心力量。
??從地圖上看，東莞地鐵2號(hào)線將沿線鎮(zhèn)街串連為一體，在打破資源流動(dòng)瓶頸的同時(shí)，東莞商圈格局也將迎來(lái)新一輪擴(kuò)容。而從東莞近30年來(lái)的商圈興替脈絡(luò)來(lái)看，這一次的擴(kuò)容也因地緣經(jīng)濟(jì)版圖的融合變遷而顯現(xiàn)出更為令人期待的開(kāi)放性和革命性，有望從商業(yè)的角度再造一座“新城”。
??自上世紀(jì)90年代至今，東莞商圈格局已經(jīng)歷數(shù)次變遷。最初，莞城作為東莞商業(yè)發(fā)展的起源地，隨著百佳、吉之島、沃爾瑪?shù)倪M(jìn)駐，形成了以新風(fēng)路商圈、花園新村商圈、西城樓商圈、地王廣場(chǎng)商圈為代表的商圈群，成為東莞最早的商業(yè)中心，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。
??不過(guò)，隨著此后大量工廠從莞城遷出，很多人開(kāi)始往東城等新城區(qū)遷移，東城星河城商圈、雍華庭商圈、世博商圈漸成氣候，也使東城成為當(dāng)時(shí)全市的商業(yè)中心。而在2000年后，南城的迅速崛起讓東莞再一次迎來(lái)商圈變局，以第一國(guó)際商圈、西平商圈、鴻福路商圈等為代表的商圈皆圍繞大型綜合體形成，很快成為東莞商業(yè)版圖中不可忽視的力量。
??從莞城到東城，再到南城，近30年來(lái)東莞商業(yè)中心的演義呈現(xiàn)各大中心城區(qū)“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的態(tài)勢(shì)。然而，縱貫?zāi)媳钡牡罔F2號(hào)線，在很多人看來(lái)將成為東莞商業(yè)版圖再度擴(kuò)容的核心力量。
??2號(hào)線沿途經(jīng)過(guò)多個(gè)商圈，從內(nèi)部來(lái)看，地鐵2號(hào)線加速南北資源流動(dòng)，或?qū)⑼苿?dòng)?xùn)|莞形成各中心城區(qū)及沿線鎮(zhèn)街聯(lián)動(dòng)的大商圈，使商業(yè)中心跳出中心城區(qū)從而輻射更為廣泛的區(qū)域。
??熟悉東莞商圈發(fā)展歷史的東莞零售行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)朱平，在談到地鐵2號(hào)線對(duì)全市商業(yè)格局可能帶來(lái)的影響時(shí)表示，地鐵開(kāi)通后將使各鎮(zhèn)街和中心城區(qū)之間的人流“活動(dòng)”起來(lái)，也就意味著各個(gè)點(diǎn)的商業(yè)實(shí)體將能夠面對(duì)更為廣闊的消費(fèi)群體，這是地鐵帶來(lái)的利好。
??東莞多年來(lái)形成的多中心格局，使得東莞一直沒(méi)有具有足夠規(guī)模、能夠輻射全市的中心商圈，而地鐵2號(hào)線通車后，則很可能改變這一局面。未來(lái)，隨著東莞各條軌道線路的陸續(xù)通車，不僅將盤活內(nèi)部資源，還有望發(fā)揮更大的資源吸附力，將深圳、廣州等周邊城市的更多優(yōu)質(zhì)資源引向東莞。
??長(zhǎng)期研究東莞經(jīng)濟(jì)的著名專家、中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任林江接受采訪時(shí)指出，地鐵將使東莞與周邊城市的聯(lián)系更加密切，基建的完善將有利于商業(yè)氛圍的提升，未來(lái)將有更多高層次人才流入到東莞，同時(shí)高端消費(fèi)也將相應(yīng)地被吸引過(guò)來(lái)。林江認(rèn)為，基于這一點(diǎn)，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，東莞的商業(yè)氛圍將上一個(gè)新的臺(tái)階。
??不過(guò)，隨著商圈版圖的擴(kuò)容，更多高端資源的引入，也意味著更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。朱平告訴記者，東莞零售流通業(yè)面對(duì)這一變局并不擔(dān)心。事實(shí)上，交通網(wǎng)絡(luò)的變遷所導(dǎo)致的商圈興衰，一定程度上也能夠倒逼東莞商業(yè)形態(tài)的不斷創(chuàng)新和升級(jí)。
??3、下一站對(duì)外
??東莞地鐵要真正重構(gòu)城市格局，還是要內(nèi)部形成網(wǎng)，外部連成線，這樣才能真實(shí)地把外部、內(nèi)部資源有效打通，從而推動(dòng)?xùn)|莞整體城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升，贏得區(qū)域發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。
??東莞的商務(wù)版圖有過(guò)多次變遷，這種版圖的大調(diào)整，無(wú)不以商圈變遷為主要標(biāo)志。但是，任何一次變遷都將不及2號(hào)線來(lái)得徹底，不及2號(hào)線被賦予更多的城市使命。
??“如果周末家人想去厚街、茶山、虎門，坐2號(hào)線就行了，不會(huì)有自駕和公交車的堵車?！鼻笆霭l(fā)改部門分析人士說(shuō)，由于東莞市民轎車保有量高，很多人市內(nèi)出行大多選擇自駕，地鐵的便利性，將會(huì)改變這些市民的習(xí)慣。
??“其實(shí)對(duì)東莞來(lái)說(shuō)，地鐵外連是下一步的重點(diǎn)?！卑l(fā)改部門分析人士說(shuō)，東莞地鐵要真正重構(gòu)城市格局，提升城市知名度和影響力，還是要內(nèi)部形成網(wǎng)，外部連成線，這樣才能真實(shí)地把外部、內(nèi)部資源有效打通，促使東莞工商業(yè)鏈條上所需的人才和資本要素實(shí)現(xiàn)真正意義上的流動(dòng)，從而推動(dòng)?xùn)|莞整體城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升，贏得區(qū)域發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。
??早在此前，就有分析觀點(diǎn)提出，東莞地鐵尚處于初期起步階段，只有一條線，沒(méi)有形成整體網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)商圈連動(dòng)還有很長(zhǎng)的路要走。
??對(duì)此，市規(guī)劃局副局長(zhǎng)黃宇東也提出，如果要提升東莞的土地價(jià)值和軌道交通站點(diǎn)價(jià)值，連同周邊城市顯得非常重要。他說(shuō)，目前的規(guī)劃上有多條軌道擬與深圳進(jìn)行對(duì)接，3號(hào)線要接深圳的11號(hào)線，1號(hào)線要接深圳的6號(hào)線，4號(hào)線也擬對(duì)接深圳。
??“松山湖是國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的一部分，東莞也正在打造一條科技創(chuàng)新中軸線，為此將加快推動(dòng)莞深快軌建設(shè)，直接把東莞松山湖與深圳光明新區(qū)和前海新區(qū)連接起來(lái)”。黃宇東說(shuō)，這樣深莞一體化會(huì)非常緊密，通過(guò)這些帶動(dòng)，整個(gè)TOD（公共交通引導(dǎo)開(kāi)發(fā)）的價(jià)值會(huì)進(jìn)一步提升。
??正是由于對(duì)外連通的迫切需要，有著對(duì)接深圳重任的東莞地鐵1號(hào)線進(jìn)度加快，計(jì)劃在2017年開(kāi)工。
??在東莞軌道交通有限公司副總經(jīng)理張艷平看來(lái)，通過(guò)服務(wù)和品質(zhì)來(lái)吸引大家坐地鐵，然后提高整個(gè)東莞城市的品質(zhì)和形象，擴(kuò)大東莞的影響力，提升東莞的吸引力，這才是政府建設(shè)地鐵的最終目的。
??地鐵正在改變東莞。2號(hào)線的革命性意義，不言而喻。下一站，東莞地鐵對(duì)外連接之路，更值得期待。
??地鐵2號(hào)線經(jīng)過(guò)站點(diǎn)：
??東莞火車站、榴花公園站、茶山站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站
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