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據(jù)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司透露，國內(nèi)最高速的懸掛式單軌列車日前在中車四方下線，進(jìn)入型式試驗和試運行階段，其設(shè)計時速為80公里，最高運行時速為70公里。
懸掛式單軌列車又被稱為空軌或空中列車，是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。大多數(shù)國人第一次看見空軌這種形態(tài)的列車，極有可能是在日本動漫影片上，它最早出現(xiàn)在德國、日本等國家。
空軌的基建硬件主要由輕量化的立柱與軌道梁組成（統(tǒng)一預(yù)先制成），這意味著建設(shè)周期不會太長；同時，這些支柱本身占地空間小，它的實際占地面積或許也就比路燈燈座大一點，非常適合架設(shè)在繁忙干道的綠化帶上，以緩解交通壓力。
從德國空軌百年的運營歷史來看，事故發(fā)生概率極低，以伍伯塔爾空中鐵路為例，它唯一發(fā)生的事故還是人為失誤導(dǎo)致的。除了可靠的結(jié)構(gòu)，空軌行駛速度也被限定一個相對安全的數(shù)值，以降低對軌道的側(cè)壓力。
不過，由于空軌行駛在空中，萬一出現(xiàn)故障或緊急情況，乘客轉(zhuǎn)移或疏散顯然是不便利的。對此，目前也有初擬的對策，例如設(shè)置繩梯或充氣滑梯幫助乘客疏散，甚至也可以調(diào)度另一列車前往支援。
中車四方研制的懸掛式單軌列車，應(yīng)用了部分高鐵技術(shù)，提升了運營安全性和乘客舒適度，適用于景區(qū)、山地、城市，擁有巨大的市場潛力。
據(jù)中車四方股份公司技術(shù)中心副主任劉玉文介紹，“這款單軌列車采用了新型的永磁電機(jī)，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點，能實現(xiàn)更好運行效率?！?正是基于大功率和輕量化的特點，該懸掛式單軌車是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運行，并保證具有較高的全性和舒適度。
中車四方設(shè)計制造的懸掛式單軌列車，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可實現(xiàn)3至5列的靈活編組，載客量可達(dá)到300至510余人。
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