昨日，一場(chǎng)近300人參與的佛山地鐵救援模擬演練在2號(hào)線舉行，圖中所示的救援畫面以衛(wèi)星實(shí)時(shí)同步輸送到指揮部。受訪者供圖

　　南都訊 記者曾群善 通訊員 石薇 高如超 “受持續(xù)暴雨影響，基坑發(fā)生滑坡和涌水事故，造成2人被埋……”昨日，佛山地鐵2號(hào)線舉行地鐵建設(shè)以來規(guī)模最大的一次綜合應(yīng)急演練，現(xiàn)場(chǎng)近300人參與，并首次采用衛(wèi)星實(shí)時(shí)同步傳輸方式，未能到現(xiàn)場(chǎng)的58家單位通過衛(wèi)星信號(hào)觀摩了演練過程。同時(shí)，佛山2號(hào)線一期工程應(yīng)急救援中心、風(fēng)險(xiǎn)管理控制中心和監(jiān)測(cè)中心也揭牌成立。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　模擬極端天氣 基坑滑坡涌水

　　昨日現(xiàn)場(chǎng)，模擬了臺(tái)風(fēng)預(yù)警和極端惡劣天氣后，地鐵基坑發(fā)生滑坡、涌水事故，石梁站基坑又出現(xiàn)滑坡和涌水并造成2人被掩埋。

幾分鐘內(nèi)，交通、安監(jiān)、公安等10個(gè)部門救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)。一場(chǎng)基坑卸載作業(yè)、滑坡體加固、搜救失蹤人員、傷員搶救等應(yīng)急救援由此展開。值得關(guān)注的是，這場(chǎng)地鐵建設(shè)防臺(tái)防汛及基坑滑坡涌水事故應(yīng)急演練，首次以空間實(shí)時(shí)傳播方式展開：一線救援演練現(xiàn)場(chǎng)，通過衛(wèi)星進(jìn)行了實(shí)時(shí)同步畫面?zhèn)鬏敚@也吸引了未能到現(xiàn)場(chǎng)的佛山58家單位觀摩。

市安監(jiān)局副局長(zhǎng)林凱軍稱，“這是佛山市地鐵建設(shè)以來，開展的規(guī)模最大的一次綜合應(yīng)急演練?！敝薪环鹕酵顿Y發(fā)展有限公司(下稱“中交佛投”)安全生產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前，佛山地鐵建設(shè)面臨三方面風(fēng)險(xiǎn)：管線安全風(fēng)險(xiǎn)、開挖基坑坍塌風(fēng)險(xiǎn)和基坑的滑坡與涌水風(fēng)險(xiǎn)?！岸浕鶎?、沙層、淤泥層結(jié)構(gòu)，是地鐵開挖的部分常見地段。圍繞這些風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)性救援演練尤為必要?！?/p>

　　安保

　　監(jiān)測(cè)中心 緊盯周邊房屋沉降數(shù)據(jù)

　　昨日，建設(shè)中的佛山2號(hào)線一期工程的應(yīng)急救援中心、風(fēng)險(xiǎn)管理控制中心和監(jiān)測(cè)中心揭牌成立。據(jù)悉，這三大中心將伴隨地鐵開建而同步進(jìn)行“護(hù)衛(wèi)”。

其中，應(yīng)急救援中心由11人組成，配備各類設(shè)備及設(shè)施共34臺(tái)(套)。“對(duì)基坑坍塌，采用先進(jìn)注漿機(jī)，30分鐘到60分鐘內(nèi)，固化穩(wěn)定周邊，防止再次坍塌。”該中心負(fù)責(zé)人稱，擁有先進(jìn)設(shè)備，隊(duì)伍也將面向社會(huì)，必要時(shí)為地方提供救援力量。

　　而全程使用數(shù)據(jù)化運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)管理控制中心，則對(duì)地下車站風(fēng)險(xiǎn)、地下區(qū)間盾構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)電安裝、環(huán)境影響等，采用大數(shù)據(jù)分析，對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，采取相應(yīng)預(yù)警。該中心一名工程師表示，“拿基坑來說，每一個(gè)支護(hù)，都安裝了芯片。它的受力多少，隨時(shí)可以監(jiān)控到位?！彼硎?，這可以第一時(shí)間防止基坑坍塌，該技術(shù)還可應(yīng)用在佛山建筑基坑上。

　　此外，由20多人成立的監(jiān)測(cè)中心，亦采用數(shù)據(jù)化的監(jiān)控。主要監(jiān)測(cè)地鐵周邊環(huán)境，如周邊房屋沉降數(shù)據(jù)分析、管線影響等。“均可在第一時(shí)間通過數(shù)據(jù)做出研判，讓工程在允許的警示值內(nèi)安全工作。”

　　進(jìn)展

　　投資211億元2號(hào)線2019年底試運(yùn)行

　　據(jù)介紹，2號(hào)線是國(guó)內(nèi)第一個(gè)提出以“BOT+TOD+EPC”模式建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目，也是廣東首批PPP項(xiàng)目之一，其中政府主導(dǎo)土地綜合開發(fā)(TOD)，社會(huì)投資人負(fù)責(zé)以“BOT +EPC”模式實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和移交。

　　昨日，中交佛投相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該公司負(fù)責(zé)實(shí)施2號(hào)線一期工程特許權(quán)項(xiàng)目，包括軌道建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及投融資。該項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)期30年，投資概算211億元。據(jù)悉，這是佛山有史以來最大單體建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2019年將試運(yùn)行。

　　南都記者了解到，佛山地鐵2號(hào)線是佛山地鐵第二條線路，是東西向骨干線，一期呈東西走向，起點(diǎn)為佛山南莊，終點(diǎn)為廣州南站。目前，禪城段10個(gè)車站，已全部開工。

　　值得關(guān)注的是，組建于2014年的中交佛投，由中國(guó)交建、佛山軌道公司、中車四方構(gòu)成，三方股比分別為56%、34%和10%。去年，國(guó)家開發(fā)銀行又加入該公司，注資5億元。目前公司注冊(cè)資本金達(dá)15億元，中國(guó)交建、國(guó)開基金、佛山軌道和中車四方股比分別為37.33%、33.33%、23.67%和6.67%。

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