
候車月臺(tái)熙熙攘攘,列車車廂滿滿當(dāng)當(dāng),乘車協(xié)調(diào)員指揮著人潮有秩序地上下車,這樣的景象在新加坡地鐵站內(nèi)并不鮮見。新加坡交通部公布的最新數(shù)據(jù)顯示,截至2012年,新加坡地鐵日均客流量為264.9萬人次,大約是公交網(wǎng)絡(luò)日均客
外媒稱,隨著中國(guó)空氣污染和交通擁堵的情況日益惡化,地方債務(wù)不斷增多,越來越多的城市希望把有軌電車作為造價(jià)高昂的地鐵的替代選項(xiàng)。日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》雜志網(wǎng)站1月11日刊發(fā)題為《中國(guó)有軌電車全速前進(jìn)》的文章稱,新
《深圳市軌道交通條例》(征求意見稿)26日起通過市政府法制辦網(wǎng)站向公眾征求意見。記者獲悉,該《條例》將授予軌道建設(shè)單位地鐵沿線土地綜合開發(fā)權(quán),以彌補(bǔ)地鐵運(yùn)營(yíng)的虧損。 《條例》規(guī)定,經(jīng)市政府批準(zhǔn),軌道交通運(yùn)營(yíng)單位可以利用軌道交通設(shè)施進(jìn)行...
1、軌道交通建設(shè)條件 烏魯木齊市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、規(guī)劃線路客流規(guī)模等指標(biāo)均已達(dá)到“國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知”(國(guó)辦發(fā)81號(hào))的要求,具備了建設(shè)軌道交通的基本條...
1、建設(shè)中亞區(qū)域中心城市需要軌道交通 在烏魯木齊市建設(shè)面向中亞、西亞國(guó)際商貿(mào)中心城市、發(fā)展區(qū)域性國(guó)際城市的過程中,軌道交通能夠加快城市化進(jìn)程、提高城市化水平,作為高效環(huán)保的公交方式將從整體上提升城市品質(zhì)。  ...
1、大容量 優(yōu)勢(shì):全封閉型軌道交通系統(tǒng)單方向客運(yùn)能力最低為1.5萬人次/h、最高可達(dá)到7.0萬人次/h,能夠承擔(dān)的巨大客流量是地面常規(guī)公交(最高為1.0萬人次/h)無法比擬的。 局限:為充分發(fā)揮大容量的特點(diǎn)、保證擁有足夠的客...
為避免與城市中心區(qū)的道路交通相互交叉、產(chǎn)生干擾,軌道交通線路通常采用高架或地下的方式敷設(shè)。 高架區(qū)間:當(dāng)?shù)缆芳t線寬度大于60m時(shí),區(qū)間線路可高架敷設(shè)于道路中央;當(dāng)?shù)缆芳t線寬度小于60m、但道路一側(cè)具備用地條件時(shí),區(qū)間線路可高架敷設(shè)于道...
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